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全球首例大船集团高质量完成20000TEU集装箱船双舵改装工程

发布日期:2018-07-21 来源: 中国船舶设备网 查看次数: 188
核心提示:近日,大船集团船务公司承接的全球首例马士基20000TEU集装箱船双舵改装项目圆满完成试航任务,各项指标和性能符合设计要求,得到了船东的高度认可。该船总长399米,型宽59米,型深30.3米,采用双机双桨设计,是目前马士基航运公司最大型的集装箱船。船东为了提高船舶性能,适应更高运力要求,要求对船舶双舵进行改造。该船原舵是双曲面设计,且曲面线型较大,每个舵叶改造部分分段重量约为20吨。在原舵不下地基

  近日,大船集团船务公司承接的全球首例马士基20000TEU集装箱船双舵改装项目圆满完成试航任务,各项指标和性能符合设计要求,得到了船东的高度认可。

  该船总长399米,型宽59米,型深30.3米,采用双机双桨设计,是目前马士基航运公司最大型的集装箱船。船东为了提高船舶性能,适应更高运力要求,要求对船舶双舵进行改造。

  该船原舵是双曲面设计,且曲面线型较大,每个舵叶改造部分分段重量约为20吨。在原舵不下地基础上如何进行改装、如何精准定位、如何封固原舵、如何吊装分段,给技术和生产带来了巨大挑战。面对困难,大船集团高度重视,提前确定项目管理团队,多次组织相关部门召开动员会和单船专题会,从技术层面深度解析设计图纸,剖析和研究每一个细节,并制订了详细的施工工艺。在施工过程中严格按照工艺要求组织实施,并时刻保持与船东密切沟通,同时充分调动各项资源全力支持和保障项目的顺利开展。经过各方的共同努力,舵叶新分段预制和安装过程进展顺利,一次性通过探伤和气密实验,成功完成了双舵改装工程,为后续多艘同类型船舶双舵改装工程打下了良好基础。

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