当前位置首页 > 行业资讯 > 行业新闻 > 正文

航运业:集散复苏油运深跌

发布日期:2017-11-07 来源: 中国船舶设备网 查看次数: 33 作者:admin
核心提示:就集运业而言,Alphaliner近日发布报告称,前三季度,中国港口(包括香港港)集装箱处理量同比增长9.1%;三季度,中国港口(包括香港港)集装箱处理量同比增长9.3%,可见集运业正在享受三季度的最旺季,班轮公司营运基本面已逐步反弹。不过,须留意超级大型集装箱船(船型 船厂 买卖)密集下水压力仍大。有研究表明,整体而言,20152018年是全球班轮公司新船密集下水期,运力供需平衡预计需待至201

  就集运业而言,Alphaliner近日发布报告称,前三季度,中国港口(包括香港港)集装箱处理量同比增长9.1%;三季度,中国港口(包括香港港)集装箱处理量同比增长9.3%,可见集运业正在享受三季度的最旺季,班轮公司营运基本面已逐步反弹。不过,须留意超级大型集装箱船(船型 船厂 买卖)密集下水压力仍大。有研究表明,整体而言,20152018年是全球班轮公司新船密集下水期,运力供需平衡预计需待至2019年。

  就散运业而言,前三季度,BDI均值分别为945点、1006点、1137点,呈现稳步提升的趋势,明显高于去年同期。BDI 走势飙升主要受到原料上扬的带动,海岬型船运费市场已由谷底复苏。然而,随着近期工业金属和铁矿砂升势告终,即便进入四季度传统散运旺季,不排除旺季效应已提前发酵,后续运价反而将随着铁矿砂价格走势而下滑。

  就油运业而言,三季度,国际油运市场受淡季等因素影响短期供需关系继续恶化,VLCCTD3 平均运费率仅为WS56.98,较去年同期的WS71.73(基准费率按 2017年折算后)大幅下跌 20.6%。受此影响,油运企业经营业绩普遍深度下滑。

  党的十九大报告提出要探索建设自由贸易港,各地对此均跃跃欲试,一旦自由贸易港政策落地,对贸易量的贡献显而易见,也必将推动航运市场的发展。

  集运:享受最旺季

  Alphaliner近日发布报告称,全球GDP相对集装箱运量的比例最近开始上升,这是2008年航运市场遭遇全球金融危机重击以来的首次。在经历了上半年集装箱运量同比6.7%的强劲增长之后,三季度集运业仍然维持强劲水平。前三季度,中国港口(包括香港港)集装箱处理量同比增长9.1%;三季度,中国港口(包括香港港)集装箱处理量同比增长9.3%。

  中远海控

  前三季度,中远海控(601919.SH;01919.HK)实现营业收入675.99亿元,同比增加174.67亿元,同比增长34.84%;剔除去年同期出售中散集团、佛罗伦公司的影响,前三季度实现营业收入同比增加187.98亿元,同比增长38.52%,其中集运及相关业务收入650.73亿元,同比增加187.38亿元,同比增长40.44%(见表1)。

航运业:集散复苏油运深跌

  截至三季度,中远海控集运业务货运量为5493123TEU,同比增长23.02%。前三季度,集装箱航线货运量累计为15490868TEU,同比增长30.41%。 截至9月底,中远海控自营船队包括358艘集装箱船,运力达1837303TEU。同时,持有29艘集装箱船订单,合计511070TEU。

  中远海控表示,之所以取得如此业绩,主要由于前三季度集运市场回暖、经营情况改善及自去年3月启动重组整合工作后,中远海运集运租入原中海集运(股票)集装箱船投入运营,使得运力规模大幅增加,完成集运重箱量、单箱收入同比分别增长30.41%和13.52%。

  中远海控表示,在集运业回暖的市场环境下,预计年初至下一报告期期末的累计净利润同比将大幅改善,继续保持盈利。

  值得一提的是,中远海控在三季报中解释了要约收购东方海外国际(股票)的原因。三季报显示:要约收购旨在使中远海控紧抓中国一带一路倡议的历史机遇,通过对外并购重组做大做强,同时实现从产品思维到用户思维的转变,并以此促进企业商业模式的整体优化与创新,提高国际竞争实力,在投资和运营方面努力实现集运与码头业务的协同,最终增强企业盈利能力,为股东创造回报。本次要约收购预计在航线网络及运力布局优化、供应商相关成本优化、集装箱箱队整合、收益管理能力提升、运营标准化、低成本化等方面为企业集装箱及码头等业务带来明显的协同效应。本次要约收购将使企业掌握更全球化的资源,助力企业全球化战略,加速全球化布局。对集运业务来说,巩固全球化经营、一体化服务的集运服务网络;对码头业务来说,推进其全球化布局、优化码头组合,显著增强抗风险能力。

  雄心勃勃需要强大资金支撑,为此10月30日,中远海控拟非公开发行约20.43亿股,募资总额不超129亿元,募资净额将用于支付20艘已在建集装箱船所需造船款,上述船舶预计将于20182019年陆续交付使用。

  东方海外国际

  三季度,东方海外国际(00316.HK)总货运量同比增长5%,总收益为14.53亿美元,同比增长26.5%,运力同比增长9%,整体运载率同比下跌3%,每TEU整体平均收益同比增长20.6%。前三季度,东方海外国际总货运量同比增长6.2%,总收益同比增长19%,运力同比增长6.6%,整体运载率同比微跌0.3%,每TEU整体平均收益同比增长12.1%(见表1)。

  海丰国际(股票)

  截至9月底,海丰国际(01308.HK)货运量达到1906766TEU,同比增长约13.7%。前三季度,平均运费(不包括互换舱位费收入)为392.5美元/TEU,同比增长0.3%。此外,海丰国际货运代理总量由去年前三季度的1247329TEU增长9.4%至1364139TEU,因此,海丰国际前三季度收入同比增长12.1%至约9.94亿美元(见表1)。

  除了上述3家企业外,台湾地区三家班轮公司前三季度业绩十分亮眼,同比增幅都在20%上下,其中长荣海运表现尤为突出(见表1)。

网页评论共有0条评论

在线客服系统
鲁公网安备 37030402000400号